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淺談新能源汽車線束保險片的選用技巧？已經成為汽車發展的焦點，市場保有量越來越多，新能源汽車的安全尤其是低速電動車隨之成為大家關注的重點。現在低速電動車高速發展，形成了“人人造車”的局面，在設計方面相較于大公司不是很專業，故車在運行過程中出現一系列問題。

本文通過市場遇到問題來反饋線束在設計過程存在的設計失誤與配件選型錯誤等問題。

之前遇到一位客戶反饋車不充電且有異味，檢查后發現充電保險片已燒毀。

經分析發現，該30A保險并未斷開且脫離保險盒，可暫時鑒定為保險片接觸不良導致針腳發熱融壞保險盒。

先不管保險片質量合不合格，暫看此線束保險片的選型就有問題：

此保險為低速電動車的充電保險，充電電流最大持續18A，充電保險按照折減率75%和溫度變化率-0.15%/℃(夏天按環境40℃計算)，計算得出保險片的容量：

但此保險為快溶插片式保險絲，也許大家只關心保險絲的分斷能力，卻忽略了保險絲的過載能力與散熱。插片式保險片中間起溶斷作用的“絲”部分相對來說還是比較細的，雖然18A的電流未達到25A或者30A保險片溶斷電流，但是長時間充電會使保險片發熱，再加上此保險片為封閉式散熱不好，很容易高溫，有一定的安全隱患。

發現此保險片30min左右升至90℃以上，而充電器18A充電電流的持續時間為最大6小時。

此形式的保險片允許過載電流比較大且散熱性比較好，使用25A的即可滿足18A的充電電流，同時也能起到短路時的保護作用。

針對上面提到的事故，還有一個忽略的因素——電壓，市面上的電動車最低為48V，而此保險片一般為32V的。

合適的保險絲至少應該符合三項要求：該斷的時侯要斷，不該斷的時侯不能斷，斷的過程必須保證安全。

保險絲的第一功能是保護功能，也就是在需要保護的時侯保險絲應該起到作用，這也是我們選擇保險絲時需要首先考慮的。一般情況下保險絲的額定電流一定要大于電路正常工作電流，且擁有一定的過載能力，但如果余量過大，將會降低或削弱其保護功能，保險絲應該動作的時侯不動作，造成被保護的元器件損壞甚至更嚴重的危險后果。設計人員選用保險絲時的主要參考工具是保險絲制造商提供的產品規格書中的“時間-電流特性曲線”。由于曲線上所反映的熔斷時間都是在正常大氣條件下的，必要時我們還需要適當考慮環境溫度等的影響。選擇恰當熔斷特性的保險絲品種和恰當的額定電流規格才能滿足保險絲的保護功能。

保險絲的第二功能是承載功能，也就是平常所說的耐脈沖能力，這是我們選擇保險絲時必須同時考慮的重要課題。在保險絲使用的過程中，出現正常電流波動或瞬間脈沖的機會大大多于故障過電流，所以在某種意義上來說，這方面的考慮對保險絲的使用來說顯得格外重要和更具有實際意義。

只要保險絲的熔化熱能值I2t大于電路脈沖的能量，保險絲就能夠承受，“時間-熔化熱能曲線”是提供給設計人員選用保險絲時的耐脈沖能力的工具(同樣地也可以采用電流-熔化熱能曲線的形式)，更進一步看保險絲在經受脈沖沖擊時即使不熔斷也會受到一定的損傷，換句話說此時保險絲的I2t就會減小，也就是耐脈沖的能力降低了，所以在選擇保險絲時還必須考慮這個衰減的因素，通常的簡易計算需要放3-5倍的余量來保證保險絲有足夠的耐脈沖能力。

保險絲的耐脈沖能力和它的保護性能是有矛盾的，在這兩個方面我們必須求得一個合理的平衡，尋找最佳的結合點。選擇有恰當熔化熱能值的保險絲品種規格和放大足夠并合理的安全余量才能滿足保險絲的承載功能(耐脈沖能力)。

保險絲的第三功能是安全功能。優質可靠的保險絲應該在其動作前，動作中和動作后都能保證安全性，即安全地導通和安全地熔斷。能夠保證保險絲這項要求的主要技術指標就是分斷能力。分斷能力是保險絲能夠安全地切斷電路的最大電流，一般情況下是指短路電流。

就是保險絲在遇到短路電流時必須能夠絕對安全地分斷電路，即在分斷過程中不發生任何不安全的因素，如持續拉弧、多次導通、破碎、飛濺、燃燒、以至爆炸等。每一種保險絲的分斷能力都必須大于等于被保護電路的最大短路電流。保險絲的額定電壓決定了它的耐壓，也是保險絲安全性能的另一個指標，只能使用在工作電壓小于等于保險絲額定電壓的電路中。

世界各國和各地區對安全元件都進行安全認證，保險絲的安全認證對于它的安全功能來說也是必不可少的。選擇具有足夠分斷能力和額定電壓的，并獲得必要的應用地區的安全認證的保險絲品種，才能滿足保險絲的安全功能。

綜上所述，適當的熔斷特性和額定電流;足夠而合理的熔化熱能值;以及合適的分斷能力、額定電壓和安全認證是保證保險絲主要功能的必要條件，只有在具備了這三個條件的基礎上，同時協調好保護性能和耐脈沖能力之間的制約，求得最合理的平衡，我們才有可能做出判斷：這樣的保險絲才是優質可靠的保險絲。